1 Quels sont les matériaux de la vis et de l’écrou ?
Sauf indication contraire, toutes nos vis sont en acier inoxydable 303 laminé à froid à haute précision, et nos écrous sont en plastique technique (résine polyacétal).
2 Quels sont les avantages du revêtement en Téflon ?
Le revêtement en Téflon prolonge la durée de vie de l’écrou de trois à quatre fois, réduit le coefficient de frottement entre l’écrou et la vis de 0,15 à 0,09, augmente le rendement de transmission de 10 % à 20 %, améliore la finition de surface et réduit le bruit. Grâce à ces avantages, il est idéal pour des environnements exigeants, des salles blanches et des applications nécessitant peu d’entretien.
3 Les ensembles vis-écrous peuvent-ils être utilisés en salle blanche ?
Cela dépend du niveau de propreté exigé. La plupart de nos vis peuvent être utilisées dans des salles blanches de classe 1000 sans modification. Le revêtement en Téflon a été spécialement conçu pour ces environnements.
4 La vis et l’écrou peuvent-ils être utilisés en environnement sous vide ?
Cela dépend des exigences du système. Les matériaux standard en acétal subissent une réduction de masse sous certaines conditions de température et de vide. Nous proposons des écrous personnalisables avec des matériaux compatibles selon les applications spécifiques.
5 Que sont la réversibilité / l’irréversibilité ?
La réversibilité est effective lorsque l'angle de pas de la vis dépasse l'angle de frottement équivalent. Comme cette mesure est difficile à quantifier, une estimation empirique utile est que si le pas d’une vis non lubrifiée est supérieur au tiers de son diamètre, la réversibilité est assurée. Avec lubrification, cette limite est ramenée à un quart du diamètre. A contrario, pour un système irréversible on restera en dessous de ces limites.
6 Les ensembles vis-écrou peuvent-il être utilisés en environnement difficile ?
Oui. Contrairement aux systèmes à roulement, nos vis sans éléments roulants tolèrent mieux les poussières et impuretés. Elles peuvent être utilisées dans des environnements tels que l'industrie du papier, le travail du bois et du métal, les machines de gravure et l’industrie agroalimentaire.
7 Quelle est la durée de vie d’un ensemble vis-écrou ?
Pour les écrous à rattrapage de jeu, la durée de vie est définie par la perte de compensation du jeu. Pour les écrous standards, elle est déterminée par la perte de capacité de charge ou la perte de précision requise par le système. Différents types d’écrous peuvent prolonger la durée de vie du système.
8 Quelle est la température de fonctionnement standard ?
La température de fonctionnement standard est comprise entre 0 et 90°C. Pour des températures en dehors de cette plage, l’utilisation de matériaux spécifiques est nécessaire.
9 Quelle est la rectitude de la vis ?
Selon le diamètre et la longueur, nous garantissons une rectitude de 0,15 mm/300 mm.
10 Quelle est la vitesse maximale de la vis ?
La vitesse maximale peut être trouvée dans le tableau des vitesses critiques, qui prend en compte le diamètre de la vis, le type de support en bout et la longueur non supportée. Des graphiques correspondants sont disponibles sur notre site web et dans notre catalogue.
11 Quelle est la charge nominale de l’écrou ?
La charge nominale désigne la charge axiale appliquée sur l’écrou en fonctionnement. La charge maximale inclut le poids de la charge déplacée ainsi que les effets d’accélération et de décélération. Cette charge influence directement la durée de vie de l’écrou, le jeu et l’usure.
12 Quel est le jeu entre l’écrou et la vis ? Peut-on le réduire ?
Le jeu standard entre l’écrou et la vis varie entre 0,01 mm et 0,1 mm. Pour l’éliminer, il est recommandé d’utiliser nos vis avec fonction rattrapage de jeu.
13 La vis nécessite-t-elle une lubrification ?
Nos vis sont pré-lubrifiées avec une graisse spécifique avant l'expédition. Aucune lubrification supplémentaire n’est nécessaire en utilisation normale. Lors de l’installation, veillez à ne pas retirer la graisse d’origine et évitez d’utiliser des lubrifiants non fournis par Dings’.
1 Qu’est-ce qu’un actionneur linéaire pas-à-pas ?
Un actionneur linéaire pas-à-pas est un dispositif qui génère un mouvement linéaire à partir d’un moteur pas-à-pas rotatif. Contrairement aux moteurs classiques, le rotor contient un écrou fileté de précision au lieu d’un arbre, et le mouvement linéaire est obtenu directement via la vis filetée. Cette conversion directe du mouvement rotatif en mouvement linéaire simplifie grandement la conception des applications nécessitant un positionnement précis. Les moteurs pas-à-pas sont largement utilisés dans divers secteurs. Avec la tendance à la miniaturisation et à l’automatisation, l’utilisation des moteurs pas-à-pas linéaires hybrides s’est largement répandue, notamment dans des domaines comme les analyseurs sanguins, l’instrumentation médicale, l’éclairage scénique automatisé, l’imagerie, les systèmes HVAC, le contrôle de vannes, les équipements d’impression, les tables X-Y, la fabrication de semi-conducteurs et les systèmes d’inspection et de test.
2 Quelle est la différence entre un actionneur linéaire Kaptive (Captive), Non-Captive et External ?
• Kaptive (Captive) : L’axe est guidé par un manchon ou un rail intégré, permettant un mouvement linéaire direct sans nécessiter de mécanisme externe pour empêcher la rotation. Ce type a une course relativement courte.
• Non-Captive : La vis fileté traverse entièrement le moteur et n’a pas de limite de course. Cependant, un dispositif anti-rotation externe est nécessaire pour éviter que la vis ne tourne sur elle-même.
• External : L’actionneur utilise une vis et un écrou, où l’écrou est entraîné en rotation par la vis, générant ainsi un mouvement linéaire. Ce type nécessite également un mécanisme anti-rotation externe.
3 La vis d’un moteur linéaire Non-Captive tourne-t-elle ?
Non. Une fois que l’extrémité de la vis est fixée à un mécanisme anti-rotation, elle effectue uniquement un mouvement linéaire sans tourner. Ce type de moteur est idéal pour les applications nécessitant de longues courses.
4 Vos moteurs sont-ils certifiés UL, CSA, CE ?
Les moteurs fonctionnant à basse tension ne nécessitent généralement pas ces certifications. Toutefois, de nombreux clients utilisant nos moteurs ont obtenu ces certifications au niveau du produit fini, sur le système complet.
5 Mon moteur vibre beaucoup, comment puis-je réduire ces vibrations ?
Il s’agit probablement d’un phénomène de résonance. La fréquence de résonance à basse vitesse des moteurs pas-à-pas à aimant permanent se situe entre 75~90 PPS, et celle des moteurs hybrides entre 140~200 PPS. Il est conseillé d’utiliser une accélération initiale supérieure à ces plages ou d’activer la micro-pas.
6 Quelle est la différence entre un moteur linéaire standard et un moteur haute résolution ?
• Moteur à aimant permanent standard : 7.5°
• Moteur hybride standard : 1.8°
• Moteur haute résolution à aimant permanent : 3.75°
• Moteur hybride haute résolution : 0.9°
7 Un moteur pas-à-pas utilisé en positionnement a-t-il besoin d’un capteur de retour de position ?
Le moteur pas-à-pas fonctionne en boucle ouverte, sans capteur de retour. Cependant, lorsqu’une précision extrême est requise, un codeur peut être ajouté.
8 Quelle est la différence entre un moteur unipolaire et un moteur bipolaire ?
Un moteur bipolaire offre environ 30 % de couple ou de poussée supplémentaire par rapport à un moteur unipolaire de même puissance d’entrée. En général, les moteurs bipolaires sont des produits personnalisés.
9 Quelle est la différence entre un moteur à 4 fils et à 6 fils ?
• 4 fils (bipolaire) : Deux enroulements actifs, où le courant circule alternativement pour générer le mouvement.
• 6 fils (unipolaire) : Quatre enroulements, avec un point commun par phase
10 Quelle est la différence entre le couple statique et le couple de sortie ?
• Couple statique : Le couple maximal que le moteur peut exercer à l’arrêt.
• Couple de sortie : Le couple généré lorsque le moteur tourne à une certaine vitesse.
11 Peut-on arrêter un moteur immédiatement ?
Pour les moteurs à filetage fin, cela est déconseillé car cela pourrait provoquer un blocage du moteur. Il est préférable de réduire progressivement la puissance d’entrée.
12 La vis ou l’axe du moteur linéaire doit-elle être relubrifiée ?
Nos moteurs sont pré-lubrifiés avant expédition et ne nécessitent pas de re-lubrification dans des conditions normales d’utilisation.
13 La vis tombe-t-elle d’elle-même lorsque le moteur est hors tension ?
Cela dépend du pas de la vis. Une vis à petit pas avec fonction d’auto-blocage ne tombera pas, tandis qu’une vis à grand pas pourrait chuter sans cette caractéristique.
Non, le micro-pas ne permet pas d'améliorer la précision du moteur. En effet, si le rotor s’arrête entre deux pôles magnétiques, l’erreur peut être plus grande. Pour une meilleure précision, il est recommandé d’utiliser un codeur. En revanche, le couple et la poussée sont réduits d’environ 20 à 30 % en mode micro-pas.
Oui, il est possible d’augmenter la tension d’alimentation jusqu’à deux fois la valeur nominale en mode de commande en tension constante. En mode de commande en courant constant, il est possible d’augmenter l’intensité jusqu’à deux fois la valeur nominale, mais uniquement si le rapport cyclique reste inférieur à 25 %.
16 Mon moteur chauffe beaucoup en fonctionnement et à l'arrêt. Est-ce normal ?
Oui, c’est normal. Une augmentation de température allant jusqu'à 75°C en fonctionnement est acceptable. Nos moteurs sont classés classe B (130°C) en matière d’isolation thermique. Pour réduire l’échauffement, il est possible de diminuer le courant de maintien à 1/4 de sa valeur nominale lorsque le moteur est à l’arrêt.
17 Vos moteurs ont-ils une protection IP contre la poussière et l'eau ?
Nos moteurs standards ne possèdent pas de certification IP. Cependant, nous pouvons fournir des versions personnalisées avec un indice de protection IP adapté à votre application.
18 Comment choisir entre un driver à courant constant et un driver à tension constante ?
• Un driver à courant constant permet d’augmenter la force de sortie d’environ 30 % et d’atteindre des vitesses plus élevées.
• Un driver à tension constante est mieux adapté aux applications fonctionnant à basse tension.
1 Qu’est-ce qu’un moteur Brushless DC sans encoches (slotless) ?
Un moteur sans encoches possède un stator cylindrique, tandis qu’un moteur classique présente des encoches pour loger les bobinages. Dans un moteur traditionnel, l’interaction entre le rotor et les encoches crée un couple de détente (cogging). En supprimant ces encoches, on élimine le cogging et améliore la fluidité du mouvement.
2 Quelle est la durée de vie d’un moteur Brushless ?
L’un des principaux avantages des moteurs Brushless est leur durée de vie plus longue par rapport aux moteurs à balais. Cependant, celle-ci dépend de plusieurs facteurs, notamment l’environnement d’utilisation, le cycle de fonctionnement et la charge mécanique. En conditions standards, la durée de vie est principalement limitée par les roulements.
3 Quand choisir un moteur Brushless sans encoches plutôt qu’un moteur traditionnel ?
Les moteurs Brushless sans encoches sont recommandés pour des applications nécessitant un couple fluide et un positionnement précis, en particulier à basse vitesse. Grâce à leurs faibles pertes magnétiques, ils sont également très efficaces à haute vitesse.
4 Quels sont les avantages des moteurs Brushless par rapport aux moteurs à balais ?
Contrairement aux moteurs à balais qui utilisent une commutation mécanique (balais/collecteur), les moteurs Brushless fonctionnent avec une commutation électronique.
Grâce à l’absence de balais, ils offrent :
• Une plus grande durée de vie
• Une vitesse plus élevée
• Un couple continu plus élevé, grâce à un meilleur refroidissement des bobinages placés sur le stator
5 Quelles informations dois-je fournir pour choisir un moteur adapté à mon application ?
Pour déterminer la solution moteur idéale, il est nécessaire de fournir les informations suivantes :
• Tension d’alimentation
• Courant continu disponible et courant de crête
• Couple requis sous charge
• Vitesse sous charge
• Technologie moteur requise (avec balais ou sans balais)
D’autres paramètres influencent également le choix du moteur :
• Cycle de fonctionnement (temps de marche, temps d'arrêt)
• Température ambiante
• Contraintes dimensionnelles (diamètre maximal, longueur, poids)
• Charge radiale ou axiale
• Conditions environnementales (exposition à l’eau, à la poussière, humidité extrême, environnements spécifiques)
• Exigences en matière de retour d’information (résolution du codeur)
• Besoins en suppression des interférences électromagnétiques (EMI/RFI)
• Besoins en freinage
Pour les applications de positionnement, il est préférable de fournir l’inertie de la charge, le déplacement angulaire, le temps de mouvement et le couple de frottement plutôt que le couple et la vitesse sous charge. Enfin, préciser la quantité souhaitée permet de déterminer si une solution rapide ou une personnalisation est plus appropriée.
6 Dois-je toujours faire fonctionner le moteur à sa tension nominale ?
Pas nécessairement. Les tensions indiquées pour les bobinages moteurs sont des valeurs de référence. Certains paramètres du moteur (tels que la vitesse à vide, le couple de crête et le courant de crête) dépendent de la tension. Ainsi, une tension doit être choisie pour afficher ces valeurs. En général, un moteur peut fonctionner en toute sécurité dans une plage allant de 0 à environ 125 % de sa tension nominale. Toutefois, la vitesse du moteur est directement liée à la tension d’alimentation, ce qui doit être pris en compte. Chaque moteur a une plage de vitesse optimale, et chaque réducteur a une vitesse d’entrée maximale recommandée :
• Pour un moteur à balais, il est conseillé de maintenir la vitesse au-dessus de 1000 tr/min.
• Pour un moteur avec réducteur, la vitesse doit être maintenue en dessous de 6000 tr/min.
Il est possible de dépasser ces valeurs de tension et de vitesse, mais cela peut affecter la durée de vie et les performances du moteur. Avant d’aller au-delà de ces limites, il est recommandé de consulter DINGS’ pour s’assurer de la compatibilité avec votre application.
Les deux configurations de cellules à effet Hall sont compatibles avec le séquençage des phases et offrent un fonctionnement identique. Ces deux méthodes permettent une commutation en six étapes pour les moteurs Brushless. La plupart des contrôleurs de moteur acceptent les deux types d’espacement des capteurs Hall. Cependant, certains contrôleurs sont conçus pour ne fonctionner qu’avec un seul type d’espacement Hall. Il est donc important de vérifier la compatibilité avec l’électronique de commande utilisée.
