Le design modulaire du stator et du rotor dans le moteur sans cadre de 25mm, ainsi que l'optimisation des rapports d'encoches, améliore la densité de couple du moteur.
Le rotor possède un grand espace d'alésage interne, et le stator est conçu pour être installé de manière encastrée par le client, permettant une conception personnalisée, y compris des structures de montage et des systèmes de refroidissement, offrant ainsi une plus grande flexibilité pour les systèmes sur mesure.
La combinaison optimisée des encoches et des pôles réduit le couple de crantage du moteur, assurant un fonctionnement fluide.
La structure est compacte et hautement intégrée.
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Référence du moteur | - | 25ZWC10X-1 | |
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Diamètre extérieur du stator | mm | 25 (±0.016) | |
Diamètre intérieur du rotor | mm | 11.6 (+0.018) | |
Nombre de fentes | - | 12 | |
Paires de pôles | - | 7 | |
Résistance entre phases | Ω | 0.42 | |
Inductance entre phases | mH | 0.123 | |
Méthode de connexion des enroulements | - | Connexion en étoile | |
Classe d’isolation | - | F | |
Type de service | - | S2 | |
Méthode de retour | - | / | |
Angle de commutation | - | 120° | |
Résistance diélectrique (Tension de tenue) | - | 600VAC/1s/3mA | |
Résistance d’isolement | - | 50MΩ/500VDC | |
Poids du stator | g | 20 | |
Poids du rotor | g | 3.2 | |
Vitesse à vide | RPM | 26000 | |
Courant à vide | A | 0.65(REF) | |
Tension nominale | VDC | 24 | |
Puissance nominale | W | 70 | |
Couple nominal | N·m | 0.032 | |
Vitesse nominale | RPM | 22650 | |
Courant nominal | A | 3.8 | |
Constante de couple | Nm/A | 0.009 | |
Constante FEM inverse (valeur efficace) | Vrms/Krpm | 0.65 | |
Couple de crête | N·m | 0.105 | |
Courant de crête | A | 13 | |
Moment d’inertie | g·cm² | 1.47 |
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Type de Connexion | Couleur du Fil | Fonction | |
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UL1332 AWG20 | Jaune | Phase U | |
Rouge | Phase V | ||
Noir | Phase W |